Deux-roues, oui mais avec chauffeur

Journal : City-Z

Parution : Mars, avril 2008

Face au trafic saturé, tenir ses impératifs horaires tient souvent du miracle. Dans ces conditions, les deux-roues sont vite devenus incontournables, et certains professionnels l’ont bien compris ! De plus en plus fréquents en Ile-de-France, les « Taxis deux-roues », comme on les surnomme à tort, comptent parmi les moyens de transport les plus rapides. Rien de telle qu’une petite course pour s’en convaincre, en route chauffeur !

Le transport de personnes en « taxis deux-roues » n’est pas une nouveauté en soi. A Lomé au Togo ou à Cotonou au Bénin, les Zémidjans (littéralement « emmènes-moi vite ») sont plus de 80 000. Un peu plus à l’Est, les fameux Tuk-Tuk thaïlandais amusent les touristes et déplacent la population locale. A contrario, cette profession dessert une clientèle plutôt aisée sous nos latitudes. Le concept s’est développé en Angleterre, avant d’exploser ces deux dernières années en France. Hommes d’affaires en transit, personnalités navigant d’un plateau de télévision à l’autre ou particuliers à la recherche d’un moyen de locomotion rapide les jours de grève… La formule séduit, se développe et se diversifie. Certaines compagnies proposent même de découvrir Paris à travers des ballades en deux-roues.

Un marché dynamique

Plus d’une quinzaine d’entreprises se partage ce marché. Leur taille varie avec des flottes de trois à plus de vingt véhicules. La plupart des chauffeurs sont salariés ou associés aux seins de leurs propres sociétés. Quant aux travailleurs indépendants, ils travaillent actuellement à la création d’un groupement pour faciliter les réservations et définir une charte de qualité commune. L’éclosion de cette activité date du début des années 2000. Citybird fut l’un des pionniers sur ce créneau et domine aujourd’hui le secteur. Forte de plus de 40 000 trajets effectués, la société a même passé des partenariats avec British Airways et la SNCF. Pour les tarifs en scooter, il vous en coûtera en moyenne 25 € pour une course dans Paris et de 45 à 60 € pour rallier un aéroport. Selon la tranche horaire, ces tarifs peuvent toutefois varier. On peut également louer ces services à l’heure, à la ½ journée ou à la journée. Lorsqu’on opte pour un déplacement en moto, les prix sont en moyenne supérieurs. Les courses peuvent être réglées en chèque, espèce ou carte de crédit, certaines enseignes proposent même d’ouvrir un compte professionnel pour être débité mensuellement.

Service maximum

Le marché est concurrentiel, mais le cahier des charges demeure similaire dans chaque entreprise. L’objectif est d’assurer un trajet sécurisé, confortable, et à la durée maîtrisée. Les réservations s’effectuent par Internet ou par téléphone. De nombreuses entreprises équipent leurs flottes d’un système de géolocalisation pour optimiser les déplacements et répondre efficacement aux réservations de dernière minute. Côté véhicule, la superlative Honda 1 800 Goldwing est plébiscitée chez les motos. Le confort du siège passager est royal : accoudoir, assise chauffante, radio… Chez les scooters, le Suzuki 650 Burgman est le plus couramment employé. Dans les deux cas les véhicules sont souvent équipés d’ABS pour rassurer la clientèle. Dernièrement, certaines sociétés se sont même orientées vers le Piaggio MP3 et ses trois roues rassurantes. Dans tous les cas, l’équipement est fourni : pantalon de pluie, surbottes, veste chaude, gants, ainsi qu’un casque (parfois en plusieurs tailles) muni d’une protection hygiénique à usage unique. Munis d’un système bluetooth, ces derniers permettent de converser avec le chauffeur ou de passer des coups de fil pendant le trajet. Quant à la capacité de chargement, elle peut aller jusqu’à un attaché case, un petit sac à dos et une valise de cabine n’excédant pas 10 kg.

Nouveau métier, nouvelles règles

L’usage courant nous fait parler de « taxis deux-roues », pourtant l’appellation taxi est réservée à la profession automobiliste. Il faut dire que contrairement au taxi à quatre roues, les chauffeurs de deux-roues ne payent pas la fameuse licence qui suscite tant de polémique. C’est la raison pour laquelle le terme légal est « location de moto avec chauffeur ». Depuis le 1er janvier 2007, cette profession est néanmoins réglementée. Le transport de personnes en deux-roues à titre onéreux est soumis à l’obligation d’un contrat professionnel d’assurance spécifique. Les conducteurs disposent d’une attestation qu’ils peuvent présenter sur simple demande (n’hésitez pas à l’exiger !) et les rares dommages corporels sont couverts de manière illimitée. Officiellement, les trajets s’effectuent uniquement sur réservations. Dans la pratique, et notamment les jours de forte affluence ou de grève, certains chauffeurs acceptent toutefois de répondre aux demandes inopinées, ce qui arrange tout le monde d’ailleurs ! Les aires réservées aux « taxis deux-roues » se multiplient dans les grandes gares et aéroports. Lors de votre prochain voyage, pensez donc à y jeter un coup d’œil, et pourquoi pas à franchir le cap…

3 questions à Emmanuel Péry, co-fondateur de Citybird

Comment est né le concept Citybird ?

Cyril Masson, l’autre co-fondateur est un ami d’enfance. Ses déplacements professionnels devenant trop contraignants, il s’est acheté un Piaggio X9, une véritable révélation, qu’il a pensé utile à de nombreuses personnes ! Notre association repose sur la complémentarité, mon expérience de la publicité et d’Internet et celle de Cyril au niveau commercial.

Pensez-vous développer votre concept en province ?

Nous avons tenté l’expérience à Nice car la région PACA est un carrefour important, mais sans réel succès. C’était sans doute un peu tôt car notre activité avait à peine un an sur Paris. Finalement, nous avons préféré nous concentrer sur la capitale. Notre service n’est pas adapté dans toutes les grandes villes. L’aéroport de Lyon, par exemple, est trop proche pour que notre service soit pertinent et rentable.

Pourquoi avoir choisit le vert pour identifier vos scooters ?

L’écologie et le développement durables sont des valeurs fondamentales. Nous compensons intégralement les émissions de CO2 liées à notre activité. De plus, un tri sélectif du papier est effectué et les luminaires que nous utilisons sont de faible consommation. Être une entreprise citoyenne nous tient à cœur et le vert nous le rappelle tous les jours !

Pionnier et leader de l’activité « Taxis deux-roues » en France, Citybird a été créé en 2003. La société a profité de la croissance du secteur et compte aujourd’hui 14 scooters et 4 motos pour un chiffre d’affaire annuel d’un million d’euros.

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